Red Bull KTM Factory Racing车队经理阿基·阿霍表示，KTM在2026年MotoGP赛季迄今取得的领奖台成绩值得满意，但车队接下来必须解决表现起伏的问题，才能稳定留在前列竞争集团。
本赛季，佩德罗·阿科斯塔成为KTM阵营最突出的车手。他赢得了泰国站冲刺赛，并在武里南、美洲赛道以及巴拉顿公园的周日正赛登上领奖台。不过，KTM其他车手的进展相对有限：布拉德·宾德至今未能跻身前六，马韦里克·维纳莱斯参加的11场比赛中有8场未进入前十。
艾涅阿·巴斯蒂亚尼尼的整体情况稍有改善。他在周日正赛两度取得前六，并于德克萨斯站冲刺赛登上领奖台，但积分榜上仍仅位列第12，且只比宾德高出一位。
阿科斯塔的表现为KTM带来积极信号
阿霍特别肯定了阿科斯塔的发挥。尽管这位穆尔西亚车手在赛季前半段后期遇到赛车问题，他依然认为KTM应当认可目前取得的成果。
阿霍在接受MotoGP.com采访时表示：“从某种程度而言，当我们登上领奖台时，就应该感到高兴。尤其是佩德罗，他的基础表现始终处在很高的水平。”
“特别是在赛季初，我们的表现确实非常好。当然，如果能够持续拿到这样的成绩，那说明我们已经向前迈出了一步。”
进步始于2025赛季后半程
阿霍认为，KTM本赛季展现出的竞争力并非突然出现，而是建立在2025年后半段的改进基础上。当时，阿科斯塔从捷克站起连续跻身前五，只有米萨诺站因机械故障退赛，以及茂木站摔车后以第17名完赛，打断了这一走势。
“我认为从去年下半年开始，我们已经在提升，也逐渐理解了自己的套件，技术升级开始发挥作用。”阿霍说，“这为团队工作、整体感受以及各个方面都带来了积极氛围。”
不过，他也强调，2026赛季开局后的走势并不完全平稳。“赛季开局非常好，但我认为今年存在起伏。现在又到了寻找稳定性、并在顶级集团中持续竞争的时候。”
空气动力学仍是开发重点
对于赛车升级方向，阿霍指出，KTM的进步来自多个技术环节，其中空气动力学是重要组成部分。
“技术提升当然涉及很多方面。我们在空气动力套件以及不同空气动力部件上投入了大量工作，但整台赛车还有许多不同的部分需要改善。”他说。
阿霍最后表示，MotoGP的竞争强度决定了研发不会停止：“MotoGP竞争非常激烈，因此开发对所有人来说都是每天都在进行、永无止境的工作。”
